ELF Pro EL

Derzeit wegen des Krieges in der Ukraine nicht lieferbar!

... die Legende jetzt auch elektrisch!

Unser ELF ist seit vielen Jahren ein treuer Begleiter. Einstiegsdroge, Enspannungsflieger, Spontanwettbewerbsflieger, Thermikschnüffler, und und und …

Dieser extrem kleine und agile Thermikflieger macht aus einem Parkplatz einen Flugplatz, aus einem Wohnmobil ein Hangkante und aus einem Grill einen ungeahnten Thermikgenuss. Dabei passt der ELF in jedes Auto, meistens sogar zusammen gebaut und ermöglicht so auch das Fliegen in kurzen Pausen, ohne Rüstzeit! Aber natürlich macht der ELF auch soviel Spaß, weil die Aerodynamik stimmt. Das Modell wurde von keinem geringeren als Dr. Drela gerechnet und entsprechend ansprechend ist seine Performance.

Jetzt legen wir noch Einen drauf!

Der neue ELF Pro EL ist die elektrische Version unseres weltweit bekannten 1m mini DLG ELF.

Mit einem kleinen und leichten 1106 Kopter Motor bekommt unser ELF einen kräftigen Antrieb und erweitert so sein Einsatzspektrum noch einmal mehr. ELF Pro EL kommt fast flugfertig bei unseren Kunden an. Der Flügel ist fertig mit Oralight bespannt und der Rumpf ist fast komplett fertig gebaut. Die Schubstangen sind genauso fertig eingebaut, wie die Höhenruderauflage. Zur Fertigstellung muss man lediglich die beiden Servos in die vorgesehene Halterung schrauben, das Seitenruder einkleben und die beiden Ruderhörner einkleben. Jetzt noch die Schubstangen passend ablängen, den Empfänger platzieren und das Antriebsset installieren. Und schon kann der Flugspaß losgehen!

ACHTUNG: Für viele zufriedene Kunden unseres ELF bieten wir natürlich ein Rumpfset an, damit kann man dann die bestehende Fläche nutzen! Ein DLG Start ist damit allerdings nicht gut möglich, damit einem wegen der Flieh- und Torsionskräfte nicht das (nur nach oben ausgebildete) Seitenruder abdreht.

Und schon kann der Flugspaß losgehen!

Preis: 209€

Technische Daten

ELF Pro EL
Spannweite	1000 mm
Länge	702 mm
Flügelfläche	11,7 qdm
Streckung	8,55
Profil	AG12, AG13, AG14
Schwerpunkt	50-70mm
Ruderfunktionen	Höhenruder, Seitenruder, Motor
Gewichte
Rumpf	27 g
Flügel	49 g
Höhenruder	3,5 g
Seitenruder	2 g
Kleinteile	4g
Antriebsset	18 g
Leergewicht Modell	85,5 g
Fluggewicht (Abhängig von der RC Ausstattung)	137 g

Dreiseitenansicht

Aufbau

Flügel

Carbon wo es Sinn macht

Die axialen Kräfte werden durch eine Carbon Faser D-Box in den Flügel eingeleitet. Die Kontur der D-Box wird über eine stabile Form gepresst und über Rippen und Holmgewebe stabilisiert.

Durch die gepresste und über den Randbogen gezogene D-Box wird an der aerodynamisch kritischen Stelle am Flügel eine enorme Profiltreue erzeugt und der induzierte Widerstand reduziert.

Aus einem Guss

Der Flügel ist an einem Stück gefertigt und im zentralen Bereich über die gesamte Auflage aus Carbon Faser hergestellt. Durch diese Konstruktion sind die Holme perfekt verbunden und die Kraftverteilung ist gleichmäßig. Zudem nimmt der Flügel im Zentralbereich von unten den Empfänger auf. Die Rippen sind aus Balsa mit Carbon Faser verstärkt, während die Endleiste aus einem stabilen Carbon Vierkant besteht.

Der Flügel ist mit Oralight Folie in weiß, rot oder Violett bespannt. Blau ist leider nicht mehr lieferbar, da die Folie nicht mehr als Oralight hergestellt wird.

Rumpf

klein, leicht, kompakt und doch alles drin

Vorne im Rumpf finden die RC-Komponenten ihren Platz. Der neue VM Micro Spinner nimmt den kleinen Motor direkt in sich auf. Die empfohlene Luftschraube ist eine 4,7″x2,2″. Hinter dem Motorspant liegt der 2S Akku. Direkt dahinter liegen die beiden Servos. Am einfachsten klebt man diese mit etwas dünn flüssigem Sekundenkleber fest. Der Anschluss an die Rudergestänge findet über ein kleines Stück Schrumpfschlauch statt. Simple, leicht und funktioniert perfekt. Der Empfänger sitzt unter dem Flügel. Da der Aktionsradius der ELF Pro EL doch eher um die Nase des Piloten, als in weiter Ferne liegt, genügt in der Regel auch ein Empfänger mit eingeschränkter Reichweite. Diese haben kleinere Antennen und sind leichter.

Neue Details

Der Rumpfausleger ist aus speziell fester Carbon Faser gewickelt und verjüngt sich zum Leitwerk deutlich. Die ultradünnen CFK Stäbe zur Ruderanlenkung werden per kleiner Ösen nach hinten geführt. leichter und stabiler geht es kaum. Zudem wird das Höhenruder mit neu entwickelten Kunststoff Aufnahmen sicher auf dem Rumpfausleger befestigt und gleichzeitig die CFK Anlenkung geführt.

Leitwerk

Gedämpftes Höhenruder

Die extrem leichten Leitwerke werden aus hochfestem Rohacell gefertigt und mit Glasfaser überzogen. Zusätzlich versteifen einige CFK Vierkantstäbe die Leitwerke.

Das Höhenruder der ELF Pro EL ist fest über zwei kleine Pylone auf den Rumpf geschraubt. So lässt sich ein gedämpftes Höhenruder realisieren, das über einen CFK Stab angelenkt wird.

Kreuzleitwerk

Das Seitenruder wird, wie beim Segler auch, zwischen den Rumpfausleger geklebt und per CFK Stab angelenkt. Zum Aufbau muss man lediglich das Ruderhorn mit etwas Sekundenkleber einkleben.

Tipp: Wer sich schwer tut ein Modell mit lediglich zwei Ruderfunktionen zu fliegen, der mischt einfach 100% Seitenruder auf Querruder und kann so in der Thermik die ELF sauber „stützen“. Zumindest fühlt es sich beim Fliegen noch besser an.

Lieferumfang

Kleinteile
Flügel: fertig bespannt
Rumpf: Bowdenzüge, Rumpfboot und Höhenruderpylon fertig installiert
Rumpfnase
Kabinenhaube
Höhenruder
Seitenruder

M2x5 Selbstschneidende Schrauben, um die Servos am Rumpfservorahmen zu fixieren
Servoaufnahme
Servobefestigungsschraube (2x14mm)
Servobefestigungsschraube (2x5mm)
Höhenruderbefestigungsschrauben (2x8mm)
Flächenschrauben (M3x8mm)
Ruderhörner
1105 Motoradapter

Verfügbare Farbschema:

Bei Bestellung bitte immer die Farbe mit angeben!

ELF Pro EL Designfarbe Flügel

Alle Folienbespannungen sind Oralight von Oracover
Seitenleitwerksfarbe ist üblicherweise entsprechend der Flügelfarbe oder alternativ weiß
Rumpffarbe ist Grau oder Blau

Bautipps

Auslieferzustand

Der Rumpfkörper ist bereits fertig auf dem Ausleger verklebt und nimmt im fertigen Modell den Akku auf. Bei den beiden Rudern müssen, lediglich die Ruderhörner eingeklebt werden.

Bowdenzüge

Die Bowdenzüge und die Schubstangen sind bereits fertig abgelängt. Bitte hier zuerst die Servos einbauen und erst danach das Ruderhorn mit eingehängter Schubstange ins (gerade gerichtete) Ruder einkleben. So sollte die Anlenkung ohne weitere Trimmung gelingen.

Servoeinbau

Die beiden Servos werden mit einer speziellen Servohalterung an Ihrem Platz gehalten und können jederzeit ausgetauscht werden. Die Servos bitte als erstes einbauen. Dazu diese erst in Nullstellung bringen, dann die Servohebel senkrecht aufsetzen und festschrauben. Nachdem die Schubstange eingehängt wurde kann das Servo mit der Halterung angeschraubt werden.

Leitwerkseinbau

Beim Höhenruder muss lediglich das Ruderhorn eingeklebt werden. Das Seitenruder klebt man hinten in die Aussparung der Rumpfröhre ein. Zunächst baut man den Flieger komplett zusammen und peilt von hinten durch das Leitwerk zum Flügel. Steht das Seitenruder senkrecht, klebt man erst _eine_ Seite mit etwas Sekundenkleber fest. Nach einer erneuten Kontrolle fixiert man die zweite Seite. Jetzt kann man nochmal mit etwas Sekundenkleber für eine stabile Verklebung sorgen. Sind die Servos eingebaut und in Neutrallage, kann man die Ruderhörner auf Nullstellung in den Rudern verkleben.

Motorbefestigung

der 1106 Motor wird über die Rückwand an die Rumpfnase geschraubt. Die schwarze Adapterscheibe wird benötigt, wenn man einen 1105 Antrieb verwenden möchte.

Fertiger Ausbau

So sieht der gesamte Rumpf fertig ausgebaut aus.

Rudereinstellungen

Zunächst das Servo auf Mittelstellung bringen. Dann das Servoruderhorn in einer 90° Position einbauen. Das Ruderhorn in das Seitenruder einkleben und gerade ausrichten. Jetzt wird die Schubstange durch den kleinen Schrumpfschlauch auf Neutral fixiert. Zur Sicherheit kann man die Schubstangenlänge mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber fixieren.

Beim Höhenruder geht man entsprechend vor. Ruder auf Neutralposition bringen. Servo in die Mittelstellung fahren und dann das Servoruderhorn mit 90° zur Rumpfachse einbauen. Das Ruderhorn in die Höhenruderfläche einkleben und wiederum mit dem Schrumpfschlauch die Schubstange in der richtigen Länge fixieren. Sollte das nicht auf Anhieb klappen, kann man mit etwas Wärme den Schrumpfschlauch nochmal weich machen und die Länge korrigieren. Sitzt alles perfekt lässt sich die Position mit einem Tropfen dünn-flüssigem Sekundenkleber am Schrumpfschlauch noch sichern.

Hier noch ein Hinweis zum Schwerpunkt: In der Dreiseitenansicht ist der Schwerpunkt aus der Seglerversion angenommen. Damit fliegt der ELF Pro gut, allerdings lässt sich Dieser durch das Gewicht des Antriebes samt Akku und Regler nicht so einfach herstellen. Wir haben den ELF viel geflogen und dabei auch getestet, was mit den verschiedenen Akkupositionen und dem daraus resultierenden Schwerpunkt passiert. Grundsätzlich ist wichtig, dass der ELF Pro über einen sehr weiten Schwerpunktbereich gut fliegt. Für uns die optimale Ausstattung ist den Empfänger unter den Flügel zu legen und den Akku vorne neben den Regler. Dadurch kann man den Akku einfach wechseln und hat ein sehr gut fliegendes Modell. Vor allem bei Wind und am Hang ist das ein perfekter Kompromiss zwischen Leistung und Stabilität. Lediglich bei ganz lauen Bedingungen in der Ebene würden wir uns einen etwas weiter hinten platzieren Schwerpunkt wünschen. Dafür kann man dann Empfänger und Akku Position tauschen. Das reicht schon aus. Man bewegt sich mit diesem Aufbau im Bereich 50mm-70mm. Weiter hinter ist nicht notwendig und verbessert in unseren Augen die Performance nicht erheblich. Zudem liegt er dadurch deutlich unruhiger am Knüppel.

Optionales Zubehör

Taschen

Optimal geschützt

Die Flächentaschen sind exakt auf den ELF Flügel angepasst. Die stabilen Schaumtaschen sind mit Alu bedampft und halten so sowohl Stöße, als auch UV Strahlung perfekt ab. Steckt man die Taschen auf das aufgebaute Modell lässt sich der ELF aufgebaut in fast jedem Auto transportieren. Ideal für den schnellen Kick nach Feierabend.

Preis: 15€

Antrieb

Winzig

Der Antriebsmotor für den ELF Pro EL ist ein echter Winzling. Je nach Wicklung entwickelt er aber ordentlich Power. Es funktionieren Motoren mit der Baugröße 1106 von ca. 5500KV. Alternativ geht auch ein 1105 mit entsprechendem Adapter.

Antriebsset

Als Spinner kommt ein neuer VM Micro Spinner zum Einsatz. Dieser passt exakt auf den ELF Rumpf und nimmt die benötigte 4.7″ x 2.3″ Luftschraube auf. Zudem wird ein kleiner 7-12A Regler benötigt. dieser sollte für 2S Ausgelegt sein. Da die meisten Empfänger heute mit 2S betrieben werden können, wird nicht unbedingt ein BEC benötigt.

Wir bieten die Komponenten einzeln oder fertig konfektioniert als Antriebsset an. Das Antriebsset beinhaltet alle auf dem Bild sichtbaren Komponenten und wird genau so aufgebaut geliefert. Der Regler hat zwei Kontakte für den Empfänger Pluspol. Ein Plus liefert 5V und ein Plus liefert 8,4 (also Akkuspannung). Um das BEC zu nutzen, muss man lediglich den 5V Pin in den JR Stecker stecken. Der jeweils andere Pin muss isoliert werden. Zur Montage muss es nur mit den vier beiliegenden Schrauben auf die Rumpfnase geschraubt werden. Kein Löten erforderlich.

Gut Versorgt

Die Platzverhältnisse sind knapp im Rumpf des ELF Pro EL und trotzdem ausreichend für einen 240mAh-450mAh 2S LiPo Akku. Die Außenmaße sollten nicht größer als 15mm x 21mm x 47mm sein.

RC-Ausstattung

Präzise und Genügsam

Gerade bei so kleinen Modellen kommt es auf die Qualität der Servos an. Zudem sollten die Servos schon mit einer Versorgungsspannung von 7.4V klar kommen, um auch von einem 2S Lipo direkt versorgt werden zu können. Dazu noch genügsam im Stromverbrauch, da wir nicht all zu viel Energie im kleinen Lipo mitführen können.

Folgende Servotypen können mit der beiligenden Halterung passend eingebaut werden:

Hepf H47
Dymond D47
Robbe FS-31
Pichler S 1108
KST X06
BlueBird BMS 101

Einige Servos haben wir auch auf Lager und diese können selbstverständlich direkt mitbestellt werden.

Sollte man noch andere Typen verwenden wollen, ist darauf zu achten, dass die Außenmaße recht nah an die oben genannten Typen rankommen.

Empfangsbereit

Der benötigte Empfänger findet unter dem Flügel Platz. Obwohl die ELF dort erstaunlich viel Raum bietet, müssen die meisten Empfänger ihres Gehäuses entledigt werden. Mit einem Schrumpfschlauch isoliert finden die meisten Fabrikate aber einen Platz. Bei der Auswahl des Empfängers sollte man unbedingt darauf achten, dass die Servos Axial angeschlossen werden, zudem reicht ein Empfänger mit drei Anschlüssen.

Folgende Empfänger haben schon bewiesen, dass sie entweder direkt, oder im Schrumpfschlauch in unsere ELF passen: